[Surfersami]

Comme vous l'avez dit, il existe de nombreuses variables, comme si vous faites de longs trajets chaque semaine, alors remplacer l'huile à intervalles courts sera bien, mais si vos trajets sont courts, alors le changement d'huile peut être un peu étiré,

Je ne fais pas mon intéressant ici, mais, si vous faites de longs trajets chaque semaine, votre huile sera en meilleur état que pour les courts trajets, surtout si votre huile n'a pas le temps d'atteindre des températures de fonctionnement plus élevées. Lorsque votre huile chauffe, elle permet à l'eau qui a pu se condenser dans votre carter de s'évaporer, empêchant ainsi cette eau de rester sur les pièces métalliques. Les courts trajets qui ne réchauffent pas la moto ne permettent pas cela. Je conduis ma moto toute l'année, je change mon huile tous les 5000 miles et je la fais tester de temps en temps. J'utilise Rotella T4 et ce depuis la durée de vie de la moto. Je n'ai jamais fait tester d'huile qui ne respectait pas ou ne dépassait pas toutes les normes minimales de protection. Mon KLR 650 a maintenant plus de 84 400 miles et fonctionne toujours bien.
Utiliser une bonne huile est essentiel, assurez-vous qu'elle porte la mention MA/MA2. L'ingénieur de l'installation d'essai d'huile que j'utilise dit que les embrayages humides (motocyclettes qui utilisent la même huile dans l'embrayage/la transmission/le carter) ont tendance à cisailler les huiles assez rapidement. Une bonne huile MA/MA2 résistera mieux à cela que les huiles automobiles ordinaires.
Je sais que c'est un forum Versys, ce sera ma prochaine moto. Désolé pour la référence KLR.

 

[RaYzerman]

windage", donc oui, ne pas trop remplir.

 

[fasteddiecopeman]

L'huile se décolore à l'usage, mais si elle est vraiment noire, vous risquez d'avoir un problème de soufflage, ce qu'un test de compression aidera à déterminer.

Mes V650 ont eu leur PREMIÈRE vidange d'huile à environ 50 miles (quand je suis rentré chez moi avec la NOUVELLE moto), et mon souvenir est qu'APRÈS CE changement - l'huile est TOUJOURS apparue noire lors des vidanges.

 

[columrick]

OUI ! Un bon nombre d'entre nous utilisent du Mobil1 15w-50 dans nos V650.

Et moi, depuis PLUS de 100 000 miles.

Je n'aurais pas pensé que c'était correct dans le moteur. J'ai toujours compris qu'une recommandation d'huile appropriée par un fabricant est basée sur la conception, les jeux, l'utilisation prévue, etc. J'ai dû utiliser une viscosité supérieure sur des moteurs anciens et usés, mais pas sur des moteurs à faible kilométrage. L'ancien propriétaire de ma 650 de 2015 a changé l'huile mille miles avant que je l'achète, donc j'ai l'intention de la laisser aller jusqu'à 3000, puis de passer à de l'Amsoil 10w40 que j'ai sur l'étagère, avec un filtre Purolator Boss.

 

[16VGTIDave]

J'ai essayé l'huile Amsoil Metric il y a quelques années et j'ai constaté qu'elle n'était pas à la hauteur du battage médiatique. En moins de 5000 km, le passage des vitesses est devenu très brutal. Je suis passé à Motul 7100 et je le change tous les 12000 km, juste parce que. L'intérieur du moteur est d'une propreté impeccable à près de 80000 km.

 

[Kris]

Je ne commente pas beaucoup les discussions sur l'huile, faites comme vous voulez si vous y tenez. Votre moto ne mourra pas si vous ne changez pas l'huile pendant 10 000 km. La longévité du moteur, eh bien, ne vous inquiétez pas, nous allons tous très bien, quelles que soient nos préférences, pas de soucis. Ce n'est pas si sale que ça, vous avez un filtre après tout.
Les engrenages de la transmission cisaillent l'huile, mais cela ne dégrade pas beaucoup les propriétés lubrifiantes, juste la qualité du changement de vitesse. Certaines huiles fonctionneront mieux.
Je resterais principalement sur du 10-40, peut-être du 15W40. 20 est un peu trop épais pour ces démarrages à froid où vous voulez que l'huile aille rapidement là où elle doit aller dans les 30 premières secondes. Petits trajets mauvais, longs trajets bons. Si ce sont tous de petits trajets ou des trajets domicile-travail, réduisez votre intervalle.
L'huile se décolore à l'usage, mais si elle est vraiment noire, vous pouvez avoir un problème de blowby, ce qu'un test de compression aidera à déterminer.
Trop plein ? Je vais au maximum lors du remplissage, j'aime que mes moteurs aient toute l'huile disponible. Quelques onces de trop-plein ne causeront pas de problèmes, il faudrait vraiment trop remplir. L'huile est bien en dessous du vilebrequin, mais il y a le facteur "windage", alors oui, ne remplissez pas trop.

Une fois, j'ai trop rempli le moteur, de sorte que l'huile arrivait en haut de la fenêtre, au-dessus du repère supérieur. Cela serait-il considéré comme un remplissage excessif ?

 

[RaYzerman]

Si vous pouvez encore voir un peu d'air, ce n'est pas une surremplissage à mon avis.... de quoi parlons-nous, quelques trois onces ? Dès que vous démarrez le moteur, le niveau baisse considérablement..... le voyez-vous même dans votre voyant maintenant ? Un bon litre ou plus vient de passer dans tout le moteur.
Dans l'intérêt de la science, j'ai mesuré la chute d'huile sur une FJR car j'avais un moteur entièrement démonté...... 2 litres disparaissent dès que vous le démarrez. Cependant, un remplissage excessif important se rapproche trop du vilebrequin, le haut du voyant sur cette moto est à 36 mm du bas du vilebrequin, ce qui représentait un "surremplissage" d'environ 0,5 litre. Sur une Versys avec sa capacité d'huile inférieure, je pense que le remplissage excessif jusqu'en haut du voyant serait un peu moins important. Vous gardez bien une trace de la quantité que vous versez, j'espère, et j'espère aussi que vous ne surremplissez pas grossièrement. Avec quelques vidanges d'huile, vous devriez savoir exactement ce qu'il faut verser...
Ce que je veux dire, c'est que si vous savez que ce n'est pas au-dessus du voyant, c'est bon.

 

[Kris]

Si vous pouvez encore voir un peu d'air, ce n'est pas une surremplissage à mon avis.... de quoi parlons-nous, quelques trois onces ? Dès que vous démarrez le moteur, le niveau baisse considérablement..... le voyez-vous même dans votre regard maintenant ? Un bon litre ou plus vient de passer dans le moteur.
Dans l'intérêt de la science, j'ai mesuré la baisse d'huile sur une FJR car j'avais un moteur entièrement démonté...... 2 litres disparaissent dès que vous le démarrez. Cependant, une surremplissage importante se rapproche trop du vilebrequin, du haut du regard sur cette moto, ce qui représentait une "surremplissage" d'environ 0,5 litre. Sur une Versys avec sa capacité d'huile inférieure, je pense que la surremplissage jusqu'en haut du regard serait un peu moins importante. Vous gardez une trace de la quantité que vous versez, j'espère, donc j'espère aussi que vous ne surremplissez pas grossièrement. Avec quelques vidanges d'huile, vous devriez savoir exactement quoi verser...
Ce que je veux dire, c'est que si vous savez que ce n'est pas au-dessus du haut du regard, c'est bon.

Merci ! Je me demandais comment enlever l'excès d'huile ? Selon le manuel, avec une seringue depuis le bouchon de remplissage. Cela n'a pas marché pour moi ; je n'ai pas pu atteindre l'huile avec le tuyau en caoutchouc.

 

[fasteddiecopeman]

Une fois, j'ai par inadvertance trop rempli, alors j'ai pris mon bac à huile en plastique, je l'ai BIEN nettoyé, puis j'ai vidangé l'huile dedans, j'ai transvasé l'huile dans les bidons d'huile et j'ai rempli le carter CORRECTEMENT !

 

[Kris]

Une fois, j'ai par inadvertance trop rempli, alors j'ai pris mon bac à huile en plastique, je l'ai BIEN nettoyé, puis j'ai vidangé l'huile dedans, j'ai reversé l'huile dans les bidons d'huile et j'ai rempli le carter CORRECTEMENT !

Oui, c'est ce que j'ai fait aussi. Et une fois, j'ai sorti le filtre à huile pour enlever une petite quantité d'huile.

 

[Kris]

J'ai vu cette vidéo YouTube publiée sur le forum 300. Bien qu'elle fasse référence à la première vidange, cela peut également servir d'inspiration pour changer l'huile plus fréquemment.

 

[Arawn]

J'ai changé l'huile tous les 12 000 km sur mon ancienne Versys et je n'ai eu aucun problème avec, donc j'ai fait pareil avec 136 000 km au compteur. J'ai toujours utilisé de l'huile de voiture, synthétique, et des filtres Bosch 3300.

Si je me souviens bien, le manuel préconise des vidanges tous les 12 000 km avec de l'huile minérale, suivre cet intervalle avec de l'huile synthétique est déjà prudent.

 

[michael w]

changez le mien tous les 3000 4000 miles avec 20w 50 lucas ... je n'ai jamais eu de problèmes avec

 

[Kris]

J'ai changé l'huile tous les 12 000 km sur mon ancien Versys et je n'ai eu aucun problème avec, donc j'ai fait pareil avec 136 000 km au compteur. J'ai toujours utilisé de l'huile de voiture, synthétique, et des filtres Bosch 3300.

Si je me souviens bien, le manuel préconise des vidanges tous les 12 000 km avec de l'huile minérale, suivre cet intervalle avec de la synthétique est déjà prudent.

c'est assez incroyable. As-tu dû ouvrir le moteur à un moment donné pour réparer quelque chose ?

 

[Kris]

J'ai encore une question. Je vis à temps partiel en Inde et plusieurs de mes vélos y sont. Je remplis toujours les vélos avec de l'huile synthétique fraîche lorsque je les range. Mais maintenant, ils y sont depuis près de 2 ans, et je doute que dans la situation actuelle, je puisse y retourner bientôt. Devrais-je changer l'huile à nouveau ? Se détériore-t-elle avec le temps ? Être dans le vélo, ce n'est pas la même chose que dans une bouteille, car une certaine oxydation a lieu.

 

[Masternaut]

J'ai mis de l'huile entièrement synthétique Amsoil dans ma moto et je la conduis tous les jours, car je n'ai pas de voiture, et je la change tous les ans, sans même me soucier du kilométrage !

 

[Kris]

Oui, mais que se passe-t-il si le vélo n'est pas utilisé ? L'huile s'abîme-t-elle avec le temps ?

 

[Jailer]

oui, mais que se passe-t-il si le vélo n'est pas utilisé. l'huile s'abîme-t-elle avec le temps ?

Si les vélos sont stockés à l'intérieur, ils seront en bon état. Les pneus et les batteries seraient plus préoccupants que l'huile dans le carter.

 

[cycleman]

Ma seule inquiétude concernant les longues distances entre les vidanges est que la Versys ne contient que 2,3 litres d'huile et que vous ne changez en fait que 1,8 litre lors d'un changement de filtre. À mon avis, ce n'est pas beaucoup d'huile. Quant à laisser de l'huile dans un moteur pendant des années, oui, elle se détériorera au bout de quelques années. C'est pourquoi les fabricants indiquent toujours : "Même si vous ne faites pas assez de kilomètres pour faire une vidange, changez l'huile au moins une fois par an". Il y a toujours des acides, y compris de l'humidité, qui restent dans l'huile et qui commencent à agir sur les pièces à l'intérieur d'un moteur. Avec le temps, les pièces mobiles à l'intérieur du moteur et de la transmission perdent leur protection de film d'huile. Les huiles synthétiques sont meilleures pour fournir cette protection de film d'huile, mais après suffisamment de temps, cela finira également dans le carter.

J'ai tendance à changer plus tôt que plus tard. L'huile est, à mon avis, une assurance bon marché.

 

[fasteddiecopeman]

J'ESPÈRE que ce n'est pas un message en double : je change TOUJOURS l'huile à 5 000 miles // 8 000 km, donc je regarde simplement mon odomètre pour le kilométrage actuel et SI les chiffres à GAUCHE de la "," sont divisibles par "5" aux États-Unis, ou par "8" au Canada, alors il est temps de changer l'huile et le filtre !

ET je n'utilise QUE Mobil1 15w-50