Hola, soy un piloto de larga data, más de 30 años, principalmente fuera de carretera. Sin embargo, mis dos últimas motos fueron motos dual sport/ADV. Actualmente conduzco una KLR 650 2022 y antes de eso una KLX 300, que fue la primera motocicleta que conduje legalmente en la carretera. Recientemente, me senté en una Versys X 300 2024 y me gustó la sensación. Sin embargo, tengo algunas reservas sobre apretar el gatillo y conseguir una. Mi media naranja se enfadaría si hubiera 2 motocicletas en el garaje. Dicho esto, la KLR tendría que irse. Disfruto de la KLR 650 por su uso de doble propósito. Conduzco mucho por caminos de grava, algunas pistas dobles y pistas individuales. También viajo con ella varias veces al mes. Mi primera pregunta es, ¿la Versys, sin modificar, con un neumático más agresivo, manejaría pistas individuales y dobles? Lo veo en videos promocionales, pero no creo todo lo que veo en los anuncios. Mi siguiente pregunta es, ¿qué modificaciones están disponibles para ayudar al rendimiento fuera de carretera? Mi última pregunta, ¿qué problemas suelen tener estas motos? Gracias de antemano.
Grandpa Death
Bienvenido desde Miami
Tengo una Versys-X 2021. He tenido 2 KLR. Estoy igual de contento con la Versys-X.
La Versys-X es capaz de circular por carreteras en mal estado y pistas individuales siempre que no se vuelva demasiado técnico. La relación de transmisión de serie es baja, lo que ayuda fuera de la carretera. Unos buenos neumáticos 50/50 por sí solos harán de la Versys-X una moto decente para carreteras en mal estado.
Es capaz de alcanzar velocidades de autopista de 75-80 mph y se puede forzar a 90 mph.
Hay muchos accesorios del mercado de accesorios disponibles.
Pesa menos que la KLR y produce aproximadamente la misma potencia. No produce mucho par.
El asiento de serie es de espuma fina sobre raíles de cuadro duros.
El motor de la Ninja 300 está diseñado para funcionar a altas rpm, es un chillón.
He conducido la mía desde Miami hasta Arizona y de vuelta, también desde Miami hasta Nueva Escocia y de vuelta. No he tenido problemas de fiabilidad.
Tengo una Versys-X 2021. He tenido 2 KLR. Estoy igual de contento con la Versys-X.
La Versys-X es capaz de circular por carreteras en mal estado y pistas individuales siempre que no se vuelva demasiado técnico. La relación de transmisión de serie es baja, lo que ayuda fuera de la carretera. Unos buenos neumáticos 50/50 por sí solos harán de la Versys-X una moto decente para carreteras en mal estado.
Es capaz de alcanzar velocidades de autopista de 75-80 mph y se puede forzar a 90 mph.
Hay muchos accesorios del mercado de accesorios disponibles.
Pesa menos que la KLR y produce aproximadamente la misma potencia. No produce mucho par.
El asiento de serie es de espuma fina sobre raíles de cuadro duros.
El motor de la Ninja 300 está diseñado para funcionar a altas rpm, es un chillón.
He conducido la mía desde Miami hasta Arizona y de vuelta, también desde Miami hasta Nueva Escocia y de vuelta. No he tenido problemas de fiabilidad.
¡BIENVENIDO a bordo!
Pasé de una KLR650 a la Versys650, y he recorrido MILES DE KILÓMETROS en caminos de tierra con neumáticos 'desgastados' como estos, funcionando a 39 y 42 psi, ¡SIN BAJAR LA PRESIÓN, NUNCA!
Pasé de una KLR650 a la Versys650, y he recorrido MILES DE KILÓMETROS en caminos de tierra con neumáticos 'desgastados' como estos, funcionando a 39 y 42 psi, ¡SIN BAJAR LA PRESIÓN, NUNCA!
La Kawasaki Versys X 300 puede manejar pistas individuales y dobles con neumáticos más agresivos, pero puede que no sea tan capaz como la KLR 650 en terrenos técnicos fuera de carretera. Las modificaciones del mercado de accesorios, como las mejoras de la suspensión, los protectores del motor y las placas protectoras, pueden mejorar su rendimiento fuera de carretera. Algunos propietarios han informado de problemas con la cadena, la suspensión y el suministro de combustible de la moto, pero estos problemas son relativamente raros y, a menudo, Kawasaki los soluciona.
Sí - SHINKO E-705s, y ACABO DE corregir mi primer mensaje en este hilo: USO 36psi delante y 42psi detrás, NUNCA bajo la presión y uso "DYNA BEADS" para equilibrar las ruedas.
Ejecuto esas presiones porque un compañero al que había seguido durante años, jdrocks (hilos de construcción, viajes LARGOS, etc.) recomendó 36/42 y SIN bajar la presión, y pensé que 'me subiría a SUS COAT-TAILS', y más de 200.000 MILLAS en V650s, ¡¡¡ESTOY FELIZ DE HABERLO HECHO!!!
Aquí está el día que lo conocí (en D2D, en Dawson City).
DSC00344 por Ed Copeman, en Flickr
DSC00347 por Ed Copeman, en Flickr
y al día siguiente cuando se iba.
DSC00349 por Ed Copeman, en Flickr
Aquí está el día que lo conocí (en D2D, en Dawson City).
DSC00344 por Ed Copeman, en FlickrDSC00347 por Ed Copeman, en Flickry al día siguiente cuando se iba.
DSC00349 por Ed Copeman, en Flickr 
Puedes decirle a tu mujer que un tipo al azar en Internet dijo que tres es la cantidad correcta de motos.
Para tu caso, yo me quedaría con la KLR y me compraría una Versys 650. Mucho mejor moto de carretera que la KLR, con más potencia que la X-300. Ponle unos Shinko 705 y seguirá siendo muy capaz para caminos de grava si quieres ir por uno.
Voy al concesionario mañana, sábado, para echar otro vistazo y quizás hacer un trato. Un amigo mío apareció en casa anoche con su nueva Royal Enfield Himalayan 450 y realmente echó un jarro de agua fría. Esa también parecía una gran moto. La monté por la calle, solo asfalto, y realmente la disfruté. Mi problema es que me gustan las motocicletas. Especialmente cualquier cosa en la gama ADV. Después de leer los comentarios en este hilo y explorar un poco el sitio, una Versys 650 también parece una gran opción. Desafortunadamente, el concesionario más cercano a mí solo tiene la X300 usada de 2024 y una 1100 nueva de 2024. También tienen tres Yamaha Tenere 700 en stock y una Honda Transalp. Ambas motos por las que he estado babeando recientemente cuando mi esposa, mi nieto mayor y yo estábamos allí mirando motos para jóvenes. Le compramos una pequeña Honda CRF 110. Creo que necesito pensar mucho más en esto. Nuestra situación financiera siendo lo que es, cualquier cosa por encima de $7-$8k probablemente tendría que ser financiada. Ciertamente NO voy a cambiar mi KLR, la venderé yo mismo. Así que tal vez me convierta en un propietario de Versys de pleno derecho este fin de semana, tal vez no.
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Estoy de acuerdo con la búsqueda de ofertas, es un mercado de compradores. Tampoco tendría miedo de comprar a un vendedor privado.
Gran ejemplo de una buena oferta en Iowa, $7000—nuevo:
Gran ejemplo de una buena oferta en Iowa, $7000—nuevo:
Me fui con la misma moto con la que llegué. No pude hacer que cedieran en el precio de la X300 usada de 2024, a pesar de que solo cuesta unos cientos de dólares menos que lo que otro concesionario cercano está anunciando una '24 nueva. No tuve tiempo de ir al otro concesionario. Creo que me quedaré con la KLR por el momento. Estoy un poco interesado en el regreso anunciado de la KLE 500 en 2026. Si eso no me vuela la cabeza, estoy bastante seguro de que el año que viene montaré una nueva Versys 650.
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